Volkswagen Geschichte

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wir möchten Sie ganz herzlich in unserem Auto und Motorsport Forum begrüßen, schön, dass Sie den weiten Weg im World Wide Web zu unserer Community-Website gefunden haben. Unsere Community wird ab sofort ein Forum für alle Themen und alles Wissenswertes rund um das Auto und den Motorsport bieten.

Wenn man sich im Rahmen unseres Motorsport Forums näher mit dem Thema Auto beschäftigt, kommt man um die Firma Volkswagen nicht herum. Also lohnt sich für unsere Community ein kleiner Exkurs in die Geschichte des Automobils und eine genauere Betrachtung der Geschichte von VW.

Geschichtlicher Hintergrund

Bei der Eröffnung der Internationalen Autoausstellung in Berlin im Jahre 1934 forderte Adolf Hitler den Bau eines Autos für das deutsche Volk. Dieser Wagen für das Volk, also der Volkswagen, sollte unter 1.000 Reichsmark kosten, genügend Platz für eine Familie bieten, eine Geschwindigkeit von 100 Kilometer pro Stunde erreichen und dabei einen geringen Benzinverbrauch bieten. Bei den Nazis wurde das Auto allerdings als KdF-Wagen bezeichnet, KdF heißt Kraft durch Freude.

Noch im gleichen Jahr wurde der Konstrukteur und spätere VW-Chefentwickler Ferdinand Porsche mit der Entwicklung eines Prototyps beauftragt, allerdings bezweifelte man die Umsetzbarkeit des Autos zum von Hitler geforderten Preis von unter 1.000 Reichsmark. Alle vor 1934 produzierten Modelle, wie zum Beispiel der Maikäfer, konnten wegen zu hoher Materialkosten und ineffektiver Produktionsmethoden nicht zum geforderten Preis gebaut werden.

Die deutsche Automobilindustrie hatte kein Interesse an der Entwicklung des Autos für das deutsche Volk. Daher wurde die Deutsche Arbeitsfront beauftragt, die größte Automobilfabrik in Europa zu bauen, nämlich das Volkswagenwerk in Wolfsburg. Der Aufbau wurde zum größten Teil aus im Jahre 1933 beschlagnahmten Gewerkschaftsvermögen finanziert. Obwohl der KdF-Wagen zum Preis von 990 Reichsmark verkauft werden sollte, war der eigentliche Produktionspreis um rund 1.100 Reichsmark höher und musste vom deutschen Staat subventioniert werden.

erstmalig Fließband in Deutschland

Bei der Produktion dieses Autos sollten erstmalig die Fließbandfertigung in Deutschland konsequent angewandt werden, diese hatte Ferdinand Porsche auf einer seiner USA-Reisen beim amerikanischen Autohersteller Ford in Detroit kennen und schätzen gelernt.

Im Jahr 1938 wurde die Volkswagen GmbH gegründet, die den KdF-Wagen im zu der Zeit modernsten Automobilwerk in Massenproduktion herstellen sollte. Der KdF- Wagen wurde allerdings nie gebaut, weil die sich die komplette deutsche Wirtschaft auf den 2. Weltkrieg konzentrieren musste. Die Technik des KdF-Autos wurde durch die Nazis natürlich für militärische Zwecke genutzt, zum Beispiel beim Kübelwagen der deutschen Wehrmacht.

Erst nach dem 2. Weltkrieg kam es schließlich zu der Firmenbezeichnung Volkswagen AG, die bereits im Jahr 1945 mit Produktion des Käfers begann, von dem insgesamt 21 Millionen Stück verkauft wurden.

Volkswagen um 1950

In den 50er Jahren wuchs das Volkswagenwerk in Wolfsburg zur weltweit größten Automobilfabrik, im Jahr 1955 wurde schließlich der ein millionste Käfer ausgeliefert.

Volkswagen um 1960

In den 60er Jahren waren rund 70.000 Mitarbeiter beim VW-Konzern beschäftigt, in diesem Jahrzehnt übernahm das Unternehmen auch die Auto Union GmbH von Daimler Benz.

Volkswagen um 1970

Zu den Neuerungen in den 70er Jahren gehörte vor allem der Motor mit Frontantrieb und Wasserkühlung, was einen großen Umbruch in der Geschichte des Automobilbaus bedeutete. In diesem Jahrzehnt wuchs die Mitarbeiterzahl auf über 192.000. Ende der 70er Jahre eröffnete VW das erste ausländische Automobilwerk in den USA.

Volkswagen um 1980

Die 80er Jahre waren leider vor allem durch einen großen Devisenschwindel, der Volkswagen rund 480 Millionen Deutsche Mark kostete.

Volkswagen 1990

In den 90er Jahren wurde mit dem New Beetle eine zeitgemäße Reproduktion des Käfers sehr erfolgreich auf den Markt gebracht. Das neue Jahrtausend verlief aus bisher eher unspektakulär.

Im Bereich des deutschen und internationalen Motorsports hat sich im Laufe der Jahre vor allem die Auto Union, kurz Audi, von sich Reden gemacht. Die Marke VW spielte und spielt hier eine relativ unbedeutende Rolle.


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